上一篇介紹的旗津海產吃完後,一肚子飽飽一定要找個廣闊的地方好好走一走,父母就開車帶我來旗津的海岸公園.
在台北習慣了到哪兒都是一堆人,在高雄看到這麼大的海岸公園沒有太多人,一時之間還不太習慣,這種感覺好輕鬆啊,開始有渡假的fu囉~~
祖孫三人都很滿足.
陽光超級強,下午4點多的陽光從海面折射到眼睛都張不開,天氣超好,海面很平靜,溫度~~好熱啊!!
快6點了,筋肉人突發奇想,跟外公說他要看港口的大船,疼他的外公外婆二話不說,上車往高雄二港口開去.
這是??這是二港口的塔台,船隻進出港口都要靠塔台來控管,跟飛機是一樣的.
我二舅在這裡工作,不過這天打電話給他,他並沒有在值班,休假去了,否則也許我可以上塔台拍個二港口全覽圖說~~
那上面有個"0"的燈號,是指目前沒有船隻進出港口,若有船隻進出,上面的燈號會改變.
暮色漸沉,遠遠的對岸有棟建築物,在高雄港口附近你常會看到這樣的建築物,你看出它有什麼端倪嗎?
答案是高雄的"高"字,怎麼樣很好玩吧~~
這是貨櫃輪進港後,上下貨櫃的工具吊手,在高雄二港口有一長排這樣的東西綿延十數公里,我為什麼拍這張照片?
不是要各位看圖片漂亮的,當然這景象也很壯觀啦,不過在十幾二十年前,那時候高雄港是全球第三大貨櫃吞吐港,那時候這些吊具是不會這樣空盪盪的閒在這裡,一整排吊具旁全會停靠滿了大大小小的貨輪,日夜不停的上下貨櫃,每艘貨輪被規定只准靠港4個小時就要駛出高雄港,因為後面排隊靠港的貨輪太多了,我爸爸告訴我,十幾年前高雄港生意最好的時候,平均光是一個開吊手的工人,一個月薪水至少十萬,還得求他們加班工作,現在他們全都失業了~~~
一個港口先姑且不論能夠為國家帶來多少後續的商機了,光一個港口能養活多少家庭,不講也許各位沒想到,一條貨輪進出港,靠港費用是用數十萬元以上計算的,若一排吊具平均4小時換一艘貨輪靠港,這收入有多少?
再說一個港口的工作人員吧,塔台,領港(我後面會解釋),這些上下貨櫃的開吊手的人,開貨櫃卡車的司機,報關行,太多太多了~~~而現在高雄港已退至全球第八貨櫃吞吐港,被很多港口把生意搶走了,連韓國釜山都追過我們(講到這個我就很心痛),釜山所有的條件都不如高雄港啊,我們為什麼會被釜山這種港口也追過呢,就更甭說輸了上海跟香港以及新加坡了,有很多事情,不是政治口號,是眼睜睜的事實,就像拍這張圖片,在眼前一排吊手高掛閒置時,想著父親說十幾年前每艘進港貨輪被規定只准進港4小時的盛況,我真的長長的嘆了一口氣!!!
到了港口當然要來看一下船囉,這裡是高雄二港口,高雄有兩個港口,很厲害吧,全世界的海港都市來講,有兩個港口的不多呢,所以為什麼以前高雄港可以是全世界第三大貨櫃量港口,不是浪得虛名的.
高雄的第一港口,就是在英國領事館所看到的那個港口,也就是旁邊有好多漂亮的咖啡廳跟餐廳林立,觀光客很多,旗津渡輪開駛路線的那是高雄最早的港口,水深不深,所以吃水噸位超過三萬噸以上的船隻是無法進入的,所以至今為止都是一般的幾千噸的客輪,如台澎輪等,或是散裝貨輪從第一港口進出.
有鑒於此,後來又開了第二港口,吃水很深,連幾十萬噸的貨輪都進出無礙,也因此曾經在全球商港中叱吒風雲過,若你愛看大船,看第一港口是不夠看的,當然要來第二港口.
上圖這艘貨輪,據有經驗的老爸說,應該是巴拿馬籍,大概是從東南亞一帶載農產品進來,ㄜ老爸有時候蠻神的,我除了看出這是一條船外,什麼也看不出來.
爸爸隨而跟我解釋為什麼,他說看到船底下露出一點點暗紅色的船底嗎?那表示這艘船現在沒有載貨,吃水不深,若是滿載的貨輪,那個暗紅色部分不會看到,會在水面下....原來如此.
這艘貨輪真夠大了,你看出是哪個國籍船了吧,是的是韓國現代集團的船,我又必須有點心痛但不得不承認的說,難怪現在高麗棒子把我們的經濟打的很慘啊,看看這艘船吧,看起來就是一付船堅砲利..ㄜ不...船體堅固厚實的模樣,載著滿滿的貨櫃從港口駛入高雄港,我當時看著這艘幾十萬噸大船從眼前駛過時,心中想到了他們的現代汽車,各式家電,正裝著滿船要載來這裡賺咱們的新台幣時,心中的感觸,無法言喻~~~
ok,來解釋什麼叫領港,這張圖背景就是那艘大大的韓國現代集團貨輪,當這艘大船在外海要進港前,這艘小船就會帶著一個人開到外海,爬上這艘要進港的船上,那個人就是"領港",當他上船後,他會到駕駛台上,船長會把舵交給領港,所以當船從外海開進港口這一段,其實是領港開進來的,並不是船長開的,原因為何?因為領港對這個港口最熟啊,領港就會根據塔台的英文指示,將船開進港灣裡,到了快靠岸時,再把舵還給船長,再爬下去自己的小船,畫面上這個小船,就是準備接回領港的小船.
我用"爬"這個字眼,絕對是不誇張的,領港怎麼上大船?當小船載著領港到外海要準備上去時,小船要緊緊依偎貼靠著大船,像我上圖那樣,然後大船上會放下一個繩索梯,領港就攀著那個繩索梯上大船,同樣的,當領港要回小船上時,就踏著這繩索梯小心翼翼的回小船上,呵呵聽起來是不是有點恐怖啊~~~若小船貼的不夠緊,領港就有可能會掉海裡呢.
第二港口是不是跟第一港口不太一樣?沒有美美的港灣,也沒有閃爍的霓虹燈,但確能看到某部分台灣的縮影,還好,我仍然看到了長榮貨櫃靠岸上下櫃,希望有一天,高雄港能再現往日繁忙景象,高雄港加油!!
p.s. Grace怎知這些?Grace其實是都不知道的,是我的爸爸知道,當了幾十年海軍軍人,所以對海,對船,有份難以抹滅的感情,加上他自軍旅退役後,又在某一船運貨櫃公司任職了十年,所以才能瞭解這些,那天一面看著船進船出,一面聽他娓娓道來,才讓我瞭解了其中的門道.
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